汽車模具業(yè)走向

　　通常在汽車行業(yè)，工具生產(chǎn)商們常常在真正開(kāi)始生產(chǎn)零部件前兩年或者更長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)始準(zhǔn)備項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)如投入，但直到汽車的直接生產(chǎn)商一開(kāi)始生產(chǎn)零部件，他們的應(yīng)付款卻仍未到賬。生產(chǎn)汽車所使用的工具的款項(xiàng)通常會(huì)通過(guò)模塑企業(yè)來(lái)支付，這就大大延長(zhǎng)了工具企業(yè)應(yīng)收款到賬的時(shí)間，這就意味著需要5到18個(gè)月后，應(yīng)付款才能到帳，如果在此期間有任何一家企業(yè)破產(chǎn)，付款日期將還會(huì)延后或者遙遙無(wú)期。這些憂慮使得越來(lái)越多的模具生產(chǎn)企業(yè)連成法律戰(zhàn)略聯(lián)盟，以確保他們能收到全額貨款。美汽車供應(yīng)商援助資金或存在舞弊風(fēng)險(xiǎn)家聯(lián)邦援助監(jiān)管機(jī)構(gòu)在4月21日稱，美國(guó)財(cái)政部向汽車供應(yīng)商提供的50億美元(341億元人民幣)援助資金可能存在舞弊風(fēng)險(xiǎn)。
　　美國(guó)問(wèn)題資產(chǎn)救助計(jì)劃(TARP)的特別監(jiān)察長(zhǎng)在一份報(bào)告中說(shuō)，提供援助的目的是在汽車制造商未能如約支付貨款時(shí)由政府向供應(yīng)商提供保護(hù)，但這筆資金可能會(huì)成為“虛假的應(yīng)收款”。此類應(yīng)收款是指符合聯(lián)邦援助要求、但供應(yīng)商遲遲未收到的汽車零部件貨款。
　　該機(jī)構(gòu)在向國(guó)會(huì)遞交的這份248頁(yè)的報(bào)告中說(shuō)，這筆資金還可能帶有商業(yè)賄賂性質(zhì)，因?yàn)檫@將使汽車制造商有無(wú)限制的權(quán)力來(lái)挑選有資格參與TARP計(jì)劃的供應(yīng)商。
　　報(bào)告認(rèn)為，汽車制造商有權(quán)“不受約束地隨意挑選和淘汰TARP計(jì)劃的參與者。財(cái)政部對(duì)此的回應(yīng)是，該計(jì)劃涉及的某些金融層面將抑制舞弊行為的產(chǎn)生。由特別監(jiān)察長(zhǎng)NeilBarofsky撰寫(xiě)的這份報(bào)告還寫(xiě)道：財(cái)政部正在考慮將向通用汽車公司(GM)和克萊斯勒公司提供的汽車保障計(jì)劃資金額度提升至12.5億美元

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